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一概に中古車といっても千差万別です。
日本だと「ワンオーナー」という表示がイコール「大事に乗られていた」という証のようになっていますが、それは自家用車を財産の一部と考えている方が多く、殆どの方が大事に乗っているという前提があるからなのでしょうね。アメリカ人は、車を単に移動手段の道具としか考えていませんので、大事に乗っていてくれた車輌を捜すのはとても大変な事なのです。
そんな中古車市場で、お客様のニーズに満足に応える為に、弊社独自の選定基準を元に数多い中古車の中から基準値以上の優れた中古車のみを購入しています。
基準の一部をご紹介します。
アメリカは広いので、雪深い地域もあれば、太陽の照りつける地域もあります。
そのような地域出身の車輌は錆びや塗装の劣化などが問題になりますので、購入を避けます。
また、タイトルがクリーンである事も重要視している項目です。タイトルとは日本で言えば車検書と同じものですが、今までの所有者情報に問題がある車輌は買いません。
また、最近は新車購入のご依頼も増えてきました。新車の場合もメーカーオプションから社外オプションまで何なりとお申し付け下さい。 |
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入念に試運転をし、問題ある箇所はアメリカ国内で修理をしてから出荷しております。
ハンドルの切れ、ブレーキの効き、エンジンの調子、ボディーの状態をはじめとする弊社独自の点検基準を元に確認をします。細かな点では、ラジィエターの目詰まりの掃除、エアコンダクトの掃除等、目に見えない
細部の掃除は徹底して行っています。車体にデント(小さな傷や凹み)が塗装面が荒れていれば、綺麗に専門家の腕で直しています。お客様のご要望などによっては全塗装をする場合もあります。もちろん内装のディテーリングも忘れてはいません、必要に応じてカーペットを新品にし、椅子もアンコを入れ直したり、生地の張替え等もアメリカ国内にて作業をしています。
このように出来るだけの作業をアメリカ国内で行うことで、メンテナンスに必要な金額抑えと納期を短くすることを可能にし、また完璧に近い状態の車輌をお客様に納車出来るよう心がけています。 |
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通関に必要な書類は、「タイトル」、「輸出申告書」が必要です。
「タイトル」は、税関とカリフォルニアハイウエイパトロールの、調査があります。
盗難車輌ではないか、車輌事故をしていないか、違反をして罰金の滞納がないか、車体番号とエンジン番号の照合、「タイトル」に明記されている走行と実車が同一か照合等細かい調査が行われます。
これに、一つでも問題があれば、出荷は出来ません、ですから車輌を購入する時に細心の注意が必要なのです。これらの、検査にパスすれば、船積みが出来ます。 |
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工場から港までは通常フラットベッド(積載車輌)を使います。カリフォルニアでの登録が有効で有れば、自走で港まで運ぶ場合もあります。自走で運ぶ場合は事故に巻き込まれない、盗難されないなど細かい気遣いと細心の注意が必要です。
また、港に車輌を搬送する前に船の予約書類を作成します。それを搬入時に提出しなければなりません。
港は保税地区ですので、搬入するともう国内貨物ではなくなります。書類に所定の情報を書き込み、提出するとスポットを割り当てられます。その指定されたスポットに車輌を降ろします。 |
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港のスポットに置かれた車輌は税関とカリフォルニアハイウエイパトロールの検閲があり、それに3〜4日かかります。それが終わると港湾労働者の方が船積みをしてくれます。
無事船に乗せ船が出港すると、3−4日後に「オーシャンB/L」という書類が発券されます。
日本ではこれを「船荷證券」といいます。これが発行されれば、もし何かの理由で事故になっても責任は船主にありますので、もう安心です。しかし、最高額の保証金は決められていますので荷主が保険を掛ける事を薦めています。発券された「オーシャンB/L」と検閲印のある「タイトル」を一緒にして、日本に郵送します。
船がロスを出港して、10〜14日で目的地の、横浜港に到着です。物品の輸出入は、出荷者と受取人の息が合っていなければなりません。どちらかが手順を一つでも間違えば、到着が遅れ、結果的にはお客様にご迷惑をお掛けする事になりますので、細心の注意を払い、心して日々努力をしています。 |
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